进出生态城早晚高峰天天堵

apris · 发表于 2017-3-16 20:15:34

batman123 发表于 2017-3-16 11:31
这么点地方也限号？限号是十足的惰政，从未听说100万人口的城市有执行限号的，堵就是因为路不行，甭说什 ...

从未听过国内100万人口的城市有修地铁的

athunder · 发表于 2017-3-16 23:11:40

中津大道转中央大道去往开发区、塘沽方向，每天早晨都有人耍小聪明在直行道强插右侧右转道进行右转，这些人是造成那个路口拥堵的主要原因！因为那里的右转不受信号灯限制，如果大家都能遵守秩序，老老实实在右转车道上排队，不可能造成拥堵。

batman123 · 发表于 2017-3-17 08:58:14

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batman123 · 发表于 2017-3-17 09:02:08

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batman123 · 发表于 2017-3-17 09:08:05

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apris · 发表于 2017-3-17 09:35:19

batman123 发表于 2017-3-17 09:08
另外，Z2和Z4是市域地铁，不应该只算在滨海身上，那是天津市的，目前只有B1是滨海自己的，B1的走向恰好说 ...

我哪句话说过支持限号了？
Z4途径中心商务区，泰达，生态城，汉沽，有哪个不是属于滨海新区的地了？黑生态城都黑到生态城论坛来了也真是难为您了。

小排骨 · 发表于 2017-3-17 10:54:57

athunder 发表于 2017-3-16 23:11
中津大道转中央大道去往开发区、塘沽方向，每天早晨都有人耍小聪明在直行道强插右侧右转道进行右转，这些人 ...

这是那个右转口设计问题，至少得2个右转道，目前来说，真要按照你说的这么来的话，我估计这个右转口得堵到彩虹桥了，本来目前的情况来看，早上左转跟直行的车非常少，可以忽略，也就是公交多，所以根本问题就是右转道设计不合理造成的，跟开车的没啥关系，前期调研不明白

athunder · 发表于 2017-3-17 13:38:42

小排骨发表于 2017-3-17 10:54
这是那个右转口设计问题，至少得2个右转道，目前来说，真要按照你说的这么来的话，我估计这个右转口得堵 ...

呵呵，那您的意思是，在现有情况下，就靠互相挤呗？遵守规则在右转车道排队右转的司机多一份理解、本着时间充足晚点儿上班的原则、多发扬发扬风格、多照顾照顾在直行道抢着右转的司机喽？

小排骨 · 发表于 2017-3-17 16:40:47

athunder 发表于 2017-3-17 13:38
呵呵，那您的意思是，在现有情况下，就靠互相挤呗？遵守规则在右转车道排队右转的司机多一份理解、本着时 ...

本来就不是居民的问题，规划的问题何必怪车呢对吧

skyblue · 发表于 2017-3-18 12:22:50

按生态城目前的发展速度，加之公共交通配套不全，私家车几年内定会持续增多，生态城内道路设计还是不错的，很少堵车（类似商业街边上这种长期违停的地方除外），但是接口设计有点瘪足，这是要打造开放城市呢，还是独立城市呢？