顺利掘进！京滨城际离全线贯通又近一步！

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“京滨同心号”盾构机内部

日前，京滨城际铁路全线首台盾构机“京滨同心号”在天津市东丽区的项目工地上顺利掘进。记者得知，“京滨同心号”将掘进2923米，用时12个月，在天津机场站二号竖井完成接收。

京滨城际二期工程首台盾构机开始掘进

12月初，由中铁四局承建的京滨城际二期工程首台盾构机开始掘进。随着盾构机刀盘缓缓转动，京滨城际首台超大直径盾构机“京滨同心号”顺利始发，向着天津滨海机场方向开始掘进。

“京滨同心号”是京滨城际全线首台始发的盾构机，也是京津冀区域最大直径铁路盾构机。该盾构机总长135米，总重约2800吨，开挖直径13.8米，用于京滨城际下穿天津滨海国际机场区域的1号隧道施工。盾构机始发后将依次下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、地铁2号线李明庄车辆段等关键点位，进入京滨城际天津滨海国际机场站，该区间盾构隧道长2923米，最大埋深29.82米，具有“直径大、土质粘、风险高”等特点。

京滨城际是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的标志性工程，一期工程2022年建成通车，二期工程2022年11月开工建设，起自北辰站，经东丽、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站和津潍高铁滨海站。

“京滨城际既承担京津冀沿线客流，形成京津间第三条城际通道，又是京沪高铁辅助通道的组成部分。”天津市交通运输委员会铁路建设处处长尹相君介绍，京滨城际全线贯通后，在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，将进一步完善京津冀区域路网结构，为三地群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展。

至此，2024春节后，机场南北盾构将全面同时展开！

北辰站（不含）至滨海西站段

2022年10月24日，天津市规划和自然资源局发布《关于新建北京至天津滨海新区城际铁路天津段工程规划方案的公示》 。2022年11月6日，京滨城际铁路北辰（不含）至滨海新区段开工建设。该项目预计2026年10月底建成通车。

来源：天津空港高新 北京城市副中心报