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等没有了绿化带和慢行系统，也就到了该考虑搬出生态城的时候了。外面不了解生态城的人总是说生态城道路窄车道少什么的，而实际在内部正常行驶中我从没见过堵车，因为小区和社区都车位充足而且几乎所有的小区都没有底商，这和塘沽的两车道没有绿化带隔离带路边全是底商的情况是不一样的。现在的拥堵：一，出现在学校接送时间段，这个在中国的国情下是无解的，可以不论；二，说到底还是出城道路流量瓶颈问题，桥本来就少，彩虹桥出生早于生态城只有两车道。生态城本来规划是80%居民都在区内上班，实际是80%在区外，这种新区发展早期，产业滞后于居住的现象全国太多了，在这种现状下，交通的关键还是出城问题，大家应该盯的是这块，而不能老打绿化带和慢行系统的主意。生态城的居住模式和理念如果跟老塘沽那样脏乱、落后，那又有什么必要来这里呢？80%的居民在城外上班，也正说明，迁移生态城本来就是一部分居民对塘沽的模式理念老化和脏乱差现象用脚投票的结果 |
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发表于 2018-9-25 09:34:38
