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11月13日 随着最后一块顶板混凝土浇筑完成 中建八局华北公司 天津轨道交通Z4线大沽船厂站 主体结构全面封顶 这也是Z4线全线海河南段 第一座封顶的车站 标志着Z4线建设迈出关键一步
天津轨道交通Z4线一期工程 南起规划中部新城，北至汉沽 全长43.7公里，共设车站24座 该线是串接滨海新区南北片区与核心区的骨干线路 对完善天津现代轨道交通体系具有重要意义 项目建成后 将与京滨城际、滨海西站等配套 与轨道交通B1、Z2线等融为一体 实现滨海新区对外客运铁路、城区轨道交通 中低运量接驳系统等“多网融合”格局 
中建八局建设的轨道交通Z4线第11标段 包含金临道站-大沽船厂站-石油新村站 共一站两区间 本次封顶的大沽船厂站采用明挖法施工 主体为地下三层双柱三跨岛式站台结构 车站总建筑面积约2.3万平方米 长213米，宽23米 主体结构最深处达27米 共设两组风亭、三个出入口
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车站位于滨海新区中部新城 基坑南侧横切天津大道 作为连接中心市区和滨海新区的重要通道 道路交通对施工要求极高 车站周边构筑物密集 地下连续墙施工处存在超宽市政管线 人防通道等障碍物 质量管控难度大 施工安全风险高 
站点北侧紧邻海河 施工范围内存在 厚淤泥质土层、厚粉砂层等不良地层 地质条件苛刻、地层软弱 加之地下水系错综复杂 开挖、支护和监测等工序 均须精心筹划、周密安排、紧密协作
为最大限度降低车站基坑开挖风险 提升施工效率 项目团队充分利用周边场地优势 设立场外渣土存放区 保证了基坑开挖不间断作业 期间多次举办基坑涌水涌砂应急演练 形成濒海富水软土地质悬挂式止水帷幕深基坑降水技术 和深基坑快速倒换撑施工技术等多项创新研究成果 以科技创新为车站主体结构施工保驾护航
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主体结构施工期间 区间盾构、附属工程及管线切改同步进行 多专业、多工序穿插作业复杂 项目通过超前制定施工风险预案、建立应急机制 确保了现场始终按既定方案分段分层开挖 各工序科学高效衔接 为车站主体施工全过程安全可控 结构坚实美观提供了保障
施工场地布置转换
为避免场地受限制约工程进度 项目通过对不同施工阶段业态进行分析策划 运用BIM等技术合理规划设计 形成不同阶段场地平面布置图 多次对现场作业面进行优化、转换 实现了资源合理安排与利用 确保主体结构施工高效有序
来源：中建八局华北公司 |
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发表于 2023-11-16 09:14:00
提升卡
发表于 2023-11-16 11:02:01
