轨道Z2线机场段规划存在分歧，涉及重大方案调整

Nokoon

网民“沈先生”留言:Z2线从几年前公布路线方案,到如今一直迟迟未动工,之前听闻因为京滨城际占用机场轨道导致Z2不能进机场,后来听说一直在商讨,请问商讨需要多久?Z2如此重要的线路,途径空港、高新区、开发区西区、海洋高新区、滨海站等多个功能区,如今遇到问题有没有部门出来牵头?

天津市城乡建设委员会回复:Z2线国家发改委批复为金钟河大街至北塘,沿途经过滨海机场、空港进景区、高新区、开发区西区、滨海站、滨海海洋高新区、北塘等重点发展区域,全长52.8公里,车站15座。但国家发改委2016年核准批复京滨铁路(北京至滨海)线路途经滨海机场后,随着初步设计的深入展开,涉及滨海机场的铁路、地铁衔接的技术难度越来越大,在原有京津城际机场引入线、地铁M2、C2、Z2在机场地下交通中心设站的基础上增加京滨铁路机场站,地下空间存在一定的冲突。经过规划设计部门的反复研究,推荐了Z2线不进机场,与M2东延在空港经济区衔接的方案,而且相应的京滨铁路机场站方案经过民航行业近5个月的咨询评估,2017年4月份基本确定整体方案。但是滨海新区政府坚持Z2线进机场,甚至提出了京滨铁路不进机场而改走未来科技城直接进滨海站的新思路。因为涉及重大方案调整,市规划部门和铁路部门正在开展方案研究工作,待京滨铁路方案比选确定后才能最终确定Z2线的方案。

来源：北方网

xue526783

支持z2进机场

kalot1981

哈哈，天津政府又开始画大饼了。推迟到2030年，估计仍然是计划下一年动工。

LLin

显然是Z2进机场合理，希望不要因为扯皮迟迟影响民生工程

漫步云端的樟桂

宁静的夏天 发表于 2017-6-3 16:03
滨海想拿Z2进机场说事，真实目的是要挟京滨改走未来科技城，带动未来科技城片区的发展。Z2进不进机场不是目 ...

您颠倒黑白了。发改委先批复的Z2线建设方案，后批复的京滨城际建设方案。天津2011年有的地铁市域线想法,优先上报的Z2和Z4以及滨海新区内地铁B1线，2015年下半年获发改委批复。京滨城际又名京津城际二线，是京津冀协同发展上升至国家战略，配合此战略2015年上报规划（三条方案），最终于2016年获批如今线路方案。京滨城际挤兑滨海至武清Z2线一期工程（北塘至滨海机场），无法出详设和招标建设（两者滨海机场区域重叠，有相互分流，资源浪费之嫌），上级督令天津发改委及新区发改委暂缓Z2建设，相关部门研究Z2线改线再上报事宜。明明是上面想法压新区原有规划，愣是被你说成新区故意刁难京滨城际建设。如此巧舌如簧，颠倒黑白。

宁静的夏天

滨海想拿Z2进机场说事，真实目的是要挟京滨改走未来科技城，带动未来科技城片区的发展。Z2进不进机场不是目的。

卓越莫非

干正事的时候少 扯犊子的时候多