从城市发展的历史和经验来看，交通是城市发展的主要动力，主要交通方式的效率决定着产业和城市空间布局的灵活性与高效性。
随着天津经济的快速发展，天津的交通基础设施日益完善，基本上建成了以两港为核心，以双高为骨架的综合交通体系。
01 盘点，滨海新区在建轨道交通
2005—2020年天津市总体规划中，明确了以中心城区为核心，滨海新区作为以工业产业为主的副中心这样的城市空间结构，通勤出行主要以中心城区与滨海新区间产业区的交通出行为主。 
为满足“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的总体空间发展战略，滨海新区综合交通规划方案采用以核心区为中心的放射式轨道线网布局，充分发挥滨海新区的引领、示范、门户和带头作用。
现在滨海新区在建的轨道交通有B1、Z2、Z4这3条线路，其中Z4线预计2024年通车，B1线预计2024年通车，Z2线预计2025年通车。 
Z4线是串接天津滨海新区南北片区与核心区的骨干线路，北至汉沽营城街站，途经中部新城、于家堡区域、滨海站（原于家堡站）、滨海文化中心、经开区、北塘、中新天津生态城。 
B1线北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南至中部新城，线路长约31.3公里，共设车站22座。 
图源自网络 B1线将分两期开通，一期从欣嘉园站到塘沽站，将于2024年12月开通；二期从塘沽站到新城站，这22个站将于2025年12月全面开通。
截至目前，B1线一期工程北段欣嘉园站、欣嘉园东站、北站、西站、第九大街站、云山道站、广州道站、天津大道站8个车站主体已封顶。 
图源自网络 Z2线是从滨海机场到北塘站，全线约39公里，5个地下站，9个地上站，目前开工的地下站除了滨海机场站，其他的4个地下站都已开工，开工点位占全线的50%以上，力争今年年底实现全线的进场。 
02 Z4，时隔19年迎来滨城第二条线路！
近日，新华社客户端发布主题视频《俯瞰天津地铁Z4线最新进展》，以航拍形式全景展现地铁Z4线的施工进展情况，再次把滨城轨道交通推上热搜！
8月，位于东海路泉州道交口的北塘站主体结构封顶，作为Z4线全线最大地面车站，建成后将设置4个出入口，Z4线与Z2线在此站换乘。
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11月，为满足 第三大街站 施工需要，泰达城市轨道公司对第三大街站西侧泰达第一体育场部分区域进行了封围，封闭施工期约24个月。 
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同时期，Z4线4标项目 科技大学站 至北塘站区间首联连续梁顺利浇筑完成，标志着标段内连续梁施工步入了新的阶段。 
图源自网络 2022年轨道交通Z4线全面开工以来，各个路段加大施工力度，预计2023年北段具备通车条件，2024年全线具备通车条件。
03 古往今来，天津交通枢纽便捷圈
天津作为老牌直辖市地铁建设起步是很早的，在上世纪70年代就进入了轨道交通时代，只比北京与香港晚了一些，且在上海之前。 
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天津第一条地铁线路应是始建成于1970年，全长只有4.4公里，设站只有8个。 
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1984年12月28日，天津地铁一号线正式通车，天津成了北京之外，全国31省区市城市中第二个开通地铁的城市。 
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2004年，天津开通津滨轻轨，连通主城区和滨海新区，在当年绝对称得上是城市基建的大手笔，当时拥有地铁的城市仍只是京津沪穗四家。
敢为人先，一直是天津这个城市的特质。
截至2022年11月，天津轨道交通运营线路共有9条，包括1号线、2号线、3号线、4号线南段、5号线、6号线、6号线二期（8号线）、10号线和9号线，已开通车站181座，运营里程286公里。 
相信不久的将来，天津会有越来越多的公路、铁路、地铁开通，不断完善和丰富的通勤便利化措施，将大大增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。 来源：滨海城际综合整理
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发表于 2022-11-24 09:48:33
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